如果說打出租車難，坐專車又太貴，那么物美價廉的順風車理所當然成了大眾出行的首選。

關于順風車，很多時候車主和乘客路線并非完全一致，有時為協調上下車地點常需要多走一段路程，并提前出門，此外還可能遇上堵車、約定地點不方便停車的情況，耗費更多時間和精力。因此，順風車價格如果定得過低，將很難讓車主有積極性接單。更有車主表示，車主跑順風車就是為了能彌補車輛折舊費，保養費，油費和過路過橋費等費用，并且每次接單還必須有滿意的收益。

所以說在順風車行業標準待定期間，無論順風車車主還是乘客都對目前的定價標準提出了異議。

有順風車車主表示：“順風車并非100%順路，由此造成的繞路成本和時間成本都要增加。有時為了接單，早上要提前30分鐘出門，由此耗費的精力更多，如果價格太低，還不如不接單。”

有順風車乘客認為：“順風車無論是舒適度還是省事程度都與快車、專車差別不大，定價可以向快車、專車靠攏。”但也有乘客持反對觀點稱：“即便沒有乘客，順風車車主也要出行。當有乘客乘坐時就應該屬于額外收入，即使價格和地鐵公交車類似也是賺了。”

車主和乘客對順風車的定價問題持不同觀點。而專家們比較頭疼的事則是以何種方式定價才能讓順風車行業長遠地發展下去。對此，有專家表示，順風車定價體系應與出租車、快車、專車等營運性質車輛有本質的不同。

雖然順風車的定價標準依然待定，但相關專家學者已形成的共識是：“順風車不應以盈利為目的。”

車主抱怨時間成本太高

提議順風車漲價

有順風車車主表示：“我注冊嘀嗒順風車也快有2年多了，說實話目前的順風車費用確實有點低，雖然每次接單我也不為了賺錢就是想分攤點路費成本，但畢竟沒有百分百的順路，接單的同時我的其他成本也是在提升，所以價格應該多考慮激發車主積極性。”