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福州洪塘大橋非機道 最窄處僅49厘米

2015-10-30 09:13 責任編輯:黃小群

海峽網10月30日訊(海峽都市報記者 陳穎旭/文 關銘榮/圖)對自己的騎車技術有信心?你可上福州洪塘大橋來次直線“路考”。橋面日前新劃白色標線,在兩側各劃出一條“非機動車道”,但出城方向的車道,卻因最窄處僅有49厘米,被市民吐槽“瘦成了一道閃電”——要想在這條道上騎車還不壓線,可不得技術好嗎?

施劃標線的是福州市公路局,該局相關人士昨日表示,橋面較窄,為保證行車道的寬度,只能縮小非機動車道,將在橋頭設置標志,引導非機動車從人行道通行。

騎手吐槽:非機動車道“瘦成一道閃電”

在福州12345平臺上,近期有多名市民反映稱,洪塘大橋新劃的非機動車道太窄,在道內騎行很容易碰到旁邊欄桿。其中一位市民說,因電動自行車輪小,車身會晃動,容易發生事故,建議相關部門加寬出城方向的非機動車道。

福州市民卓小姐住在大學城,每天外出都要經過洪塘大橋,她對橋面設置非機動車道挺支持,“洪塘大橋上原來是沒有非機動車道的。機非混行,不僅容易交通擁堵,而且發生過不少事故。”不過,當卓小姐騎車過橋時發現,進城方向的非機動車道,寬度剛好容得下一輛電動車通過,多數騎手都按道行駛,但出城方向的非機動車道太窄,“騎車就像走鋼絲,電動車騎手被‘逼’進了機動車道。”

橋面新施劃的非機動車道寬度究竟幾何?昨日中午,記者上橋實地測量發現,進城方向非機動車道的平均寬度約75厘米,出城方向非機動車道的平均寬度約66厘米,最窄處只有49厘米。記者觀察發現,進城方向的電動車大多按道行駛,但出城方向的電動車,雖最初會走非機動車道,但騎出沒多遠,就紛紛闖入機動車道。

“出城方向的車道太窄了,簡直‘瘦成一道閃電’。要么會雜耍,要么會漂移,這‘鋼絲’我是騎不來。”有騎手吐槽說,洪塘大橋限行后,橋面上已無大型車輛通行,為何不能縮小機動車道,給非機動車多留一點空間,“其實只要多個十幾二十厘米就足夠了”。

市公路局:將引導電動車借道人行道

洪塘大橋上的標線為福州市公路局施劃,昨日接記者反映后,該局立即組織人員前往現場查看。相關人士表示,經測量,發現橋面出城方向的非機動車道確實偏窄小。

據該人士介紹,洪塘大橋屬早期公路橋,未按市政標準建設。如今,市區電動車越來越多,過江都要走這座橋,橋面機非混行嚴重,存在安全隱患。為此,公路部門決定增設白色標線,隔出非機動車道。但按照規范要求,為保證行車道寬度達3.5米,所以非機動車道較窄。

“其實,出城方向的電動車可借道人行道。”該人士表示,經現場查看,發現洪塘大橋的人行道寬約1米,早期因道上有障礙物,存在較大高低差,電動車無法通行,后經改造,加設坡道,高低差問題已解決,可供非機動車通行。該人士表示,將在橋頭設置標志,引導非機動車從人行道通行。

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橋面進城方向的非機動車道較寬,電動車可走在道內

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