東南網(wǎng)8月13日訊（福建日報記者 林梓健 通訊員 陳海） 8月12日，由中鐵十七局集團承建的廈門翔安機場航站區(qū)陸側交通工程西進場路地道最后一塊頂板成功澆筑，意味著這一項目成功封頂。

據(jù)了解，廈門翔安機場航站區(qū)陸側交通工程主要包含西進場路地道、南北工作地道及中央地塊連通通道，其中西進場路地道西接機場大道，沿東西向中軸線進場，下穿西垂滑后接航站區(qū)內地面道路，將服務航站區(qū)各類機動車接送客交通，前期調研車流量約占比70%，是翔安機場立體交通體系中重要的車行通道，也是省內在建最大的下穿通道。

西進場路地道主體結構頂板為四孔箱涵結構，暗埋段長273米，共21節(jié)。此次澆筑底板位于與敞開段的交接處，長度30米，最寬處101米，厚1.6米，一次性澆筑砼方量達4500余方，為充分保證澆筑質量，采用3臺天泵同步作業(yè)、50余輛混凝土攪拌車循環(huán)供應，澆筑時長約40小時。

記者在現(xiàn)場了解到，西進場路地道下穿飛行區(qū)的西垂滑，同時上跨地鐵3、4號線，交叉施工面多，地質情況復雜，對施工工序及施工質量要求高。為確保大體積砼施工質量，施工方嚴格落實精細化管理要求，遵循“標準化、集約化、穿透式”管理原則，施工過程采用嚴格的分段分層澆筑方式，底板內設置冷卻水管，根據(jù)監(jiān)測砼內外溫差情況及時通水降溫等，確保施工順利推進。

翔安機場陸側交通工程建成后將為廈門翔安機場的運營提供更加便捷、高效的交通保障，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。此外，還將充分發(fā)揮翔安機場航空運輸樞紐功能，有助于形成“廈漳泉一小時交通圈”，拉動沿線旅游、商貿(mào)、物流業(yè)發(fā)展，加快推動島內外一體化進程。