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17名畢業生將成廈門地鐵司機 面試選拔堪比“招飛”

廈門城市職業學院培養的準“地鐵司機”今年畢業,他們現在被送到廣州、蘇州等地的地鐵公司參加崗前培訓。(廈門城市職業學院供圖)

本報記者 佘崢 通訊員 李珊

一個和廈門地鐵1號線駕駛室一模一樣的模擬駕駛艙,正在廈門城市職業學院(簡稱“城院”)安裝調試。

某種角度看,位于前埔的這所大學,已經駛入“地鐵時代”——城院正在培養的地鐵司機和“地姐”,今年就可以上崗。

首屆“地鐵班”去年畢業

40人被軌道交通集團錄用

事實上,已經有“城院”的畢業生在廈門地鐵工作——城院第一屆“地鐵班”去年畢業,有40人被廈門軌道交通集團錄用。

人們總是抱怨,大學落后社會半拍。不過,城院機械系黨總支書記馬自強說,2013年,學校就和廈門軌道交通集團簽署招收廈門第一個地鐵訂單班。

當年秋季,第一屆“地鐵班”以“機電設備維修與管理”專業招生入學,培養地鐵站臺設備維修的高職層次管理人才,即對過匝機、售票機等設備進行維護和檢修。

現在看來,城院是花大本錢在開辦“地鐵班”,兩年后,學校把“地鐵班”送到上海工程技術大學軌道學院學習半年,這是中國最好的地鐵學院之一。之后,學生們又被派到上海地鐵跟班實習半年。

地鐵司機面試堪比“招飛”

畢業后還要送去深造

不太為外界所知的是,城院還將誕生廈門地鐵司機——去年6月,廈門軌道交通集團從學校“機電設備維修與管理”大二的63名學生中挑選了17名學生,要培養他們成為“地鐵司機”。

城院校企合作辦副主任、軌道交通學院籌建辦主任黃丹輝說,地鐵司機的面試,堪比“招飛”,有視力要求,身高、形象、內在氣質也要達到一定水準。

地鐵司機從上班開始到下班,絕大部分時間是處于封閉的空間中,在高速的環境下,他們每天的壓力和壓抑感都會很大,因此,對環境迅速適應能力的考察,也是一項重要的面試項目。

這些準“地鐵司機”今年畢業,他們現在被送到廣州、蘇州等地的地鐵公司參加崗前培訓。

黃丹輝說,和他們一起走進廈門地鐵的還有“地姐班”——2014年,廈門城市職業學院還和廈門軌道交通集團開設“航空服務專業(站務方向)”。

模擬駕駛艙和真的沒兩樣

還將建地鐵運營模擬車站

更不為外界所知的是,本月,地鐵模擬駕駛艙已經運到城院,它和年底要試運行的地鐵1號線一模一樣——模擬駕駛艙與真實地鐵駕駛艙按1:1制造,里面所有的操作按鈕、開關以及信號指示燈都與真實駕駛艙完全一致。不僅如此,模擬駕駛的路線,也和1號線沒有兩樣。

這是城院和廈門軌道交通集團聯合建設的“軌道交通職業技能培訓中心”,它也是軌道交通集團員工培訓基地一部分,譬如說,今后要上崗的地鐵司機也要到模擬駕駛艙實訓。

事實上,已經有三期兩千多名廈門地鐵員工在中心接受各種訓練,老師既有來自企業的培訓師,也有來自城院的老師。

有趣的是,在全國各地的人匯聚到廈門后,廈門軌道交通集團發現:南腔北調成了問題,南方的員工就是聽不太懂山東大漢的普通話。他們求助城院派老師為員工們緊急上普通話課。

廈門城市職業學院院長唐寧透露,城院校園里還將建設地鐵運營模擬車站。未來,學校還將以模擬車站為主體,在校園里建設國家AAA級旅游級別的地鐵科普教育公園,講授地鐵科技和乘車安全知識,面向市民開放。

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八成畢業生留廈門

據悉,廈門城市職業學院軌道交通學院正在籌建。不過,不要以為城院要變成“地鐵大學”。

廈門城市職業學院院長唐寧說,我們也開辦飛機維修專業,“地鐵班”只是學校“因城而生,為市則活”辦學理念的一個體現——經過近幾年的謀劃和調整,城院配套廈門十大千億產業鏈人才需求的專業群建設初具規模,從專業設置、人才培養模式等方面緊貼產業需求。

去年城院畢業生2176人,其中廈門生源占42.65%,但最終在廈門就業的有84.71%。廈門城市職業學院黨委書記蔣先立認為,這個數據顯示學校和廈門城市發展的高契合度。他說,我們希望通過城市職業學院這個“大染缸”,能“染”出廈門建設所需要的高級“藍領”。

今秋新增五個專業

今年秋季,廈門城市職業學院還將新增五個新專業。包括工業機器人技術、云計算機技術與應用、互聯網金融、商務數據分析與應用、建設項目信息化管理。

躋身全省第一方陣

福建省的高職高專院校中,廈門城市職業學院已經牢牢占據“第一方陣”。

剛剛完成錄取的春季高考(即高職招考)中,廈門城市職業學院有23個專業參加招生,在常規志愿投檔中,全部一次性完成招生。

不僅如此,在23個專業中,有22個專業投檔最低分在同類院校中均排名第一。

 

責任編輯:楊林宇

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關鍵詞: 廈門地鐵司機
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