作為泉州中心市區跨晉江干流的重要通道，泉州大橋擴寬改造工程進展備受關注。記者獲悉，泉州大橋擴寬改造工程已完成總工程量的73%，根據施工進展和計劃，11月底陸上的現澆箱梁完工，預計明年春節前主橋實現合龍。

“目前每天有200多名工作人員在施工一線，此前打樁基最高峰有300多人在崗位。”施工單位中交三航局泉州大橋項目副經理葛永超說，按計劃，春節前主橋將合龍，春節后進行大面積橋面附屬結構的施工，包括路面的鋪設、路燈、標識標線等內容，力爭明年上半年通車。

始建于20世紀80年代的泉州大橋是國道324線泉州市區跨越晉江的一座重要橋梁，北連鯉城、豐澤，南接南安、晉江，在大泉州交通網絡中占據極其重要的地位。大橋全長848.53米，橋面寬16.5米（包括人行道等）。隨著經濟發展、人口聚集，泉州大橋交通流量日益增大，車輛通行能力差，成為城市發展瓶頸，為此泉州啟動泉州大橋及接線擴寬改造工程項目。

此次改造是在現有泉州大橋的上游新建26米寬新橋，設計速度60公里/小時。擴寬改造后，新、舊兩座泉州大橋路面寬達到43米，雙向將有6個機動車道，以及2個人行道和非機動車道，終點與橋南互通銜接。

“改造后，不僅有增設慢行系統的亮點，而且新、舊橋在靠江濱南岸公園江邊步行道處，還將增設旋轉行人樓梯，方便市民前往公園休閑鍛煉。”中交三航局泉州大橋項目書記張坤陽告訴記者，由于泉州大橋是晉江兩岸的重要交通通道，擴改工程施工期間均未實行全面禁行的交通管制，因此疏導交通也成了工程的重要一部分。工程還有個難點，新舊兩橋樁基相距不到4米，為減少新橋建設對舊橋安全運行的影響，采用“全套管回旋鉆機+旋挖鉆”成孔技術，極大程度避免成孔過程中塌孔現象的發生；鉆進過程清水輔助并沉淀循環使用，減少泥漿制備處理環節，提高工效，減輕噪音擾民影響，綠色環保。同時引進第三方實時監測舊橋情況，布設多個監測點，采集數據、專題研究，確保舊橋安全運行。 （東南早報記者 陳小芬 莊麗詳 實習生 林巧焰）