地鐵5號線試運營 福州進入“三線時代”

預計6號線9月開通，4號線和濱海快線2024年開通

29日，地鐵5號線開始試運營，載客“開跑”，連通富有青春氣息的福建農林大學、充滿現代活力的倉山萬達和具有厚重歷史感的螺洲古鎮，串聯起荊溪新城、金山片區、義序片區等，城市內外交通更加便利，福州進入“三線時代”。

新線開通 添福榕城

當天上午，地鐵5號線開通試運營活動在金山站舉行，5號線地鐵列車開始正式載客。

“歡迎光臨金山站。”隨著地鐵列車緩緩駛入站臺，大家迫不及待步入車廂。市民修躍輝是5號線參建公司的員工，得知線路開通試運營，他早早就與十余名同事約好來體驗。“能為城市發展貢獻力量，我們很自豪。”

一早來“嘗鮮”的還有年逾七旬的王大為夫婦。“我從小在螺洲古鎮長大，今天就是想坐地鐵回去看看兒時的回憶。”坐在明亮的車廂內，王大為夫婦連連點贊，“金山站的換乘路線短，導向標識清晰明了，站廳也敞亮！”

還有一些市民選擇乘坐5號線通勤，家住閩侯的吳先生就是其中之一。“我以前都是開車上下班，下雨天堵車很不方便，地鐵通了，以后不想開車時可以坐地鐵。”吳先生告訴記者，如今地鐵線路又多了一條，票價優惠，乘坐地鐵出行將成為他通勤的首選。

三線齊發 幸福加碼

2016年，地鐵1號線一期南段開通初期運營，福州成為省內首個開通地鐵的城市；2019年4月，地鐵2號線開通，福州地鐵進入“換乘時代”；2020年，地鐵1號線二期通車，通暢的幸福延伸至三江口。如今，地鐵5號線投入試運營，標志著福州進入“三線時代”。

5號線首通段起于閩侯荊溪厚嶼站，終于倉山螺洲古鎮站，長22.4公里，設站17座。作為福州第二輪線網規劃中通車的第一條線，5號線構建了福州科創走廊金山產業園、福州新區倉山功能區和閩侯荊溪新城的快速通道，市民乘地鐵僅需40分鐘就能從螺洲直達荊溪。

據悉，5號線龍江站、城錦站已建設完成，福州火車南站站正在改造擴建。

線網格局 加快建設

隨著5號線開通，福州軌道交通初步進入網絡化運營階段。目前，4號線一期、6號線及濱海快線（F1線）建設正有序推進，2號線東延段及6號線東調段計劃今年內動工。預計6號線將于9月開通，4號線、濱海快線（F1線）將于2024年開通。

在加快建設現代化國際城市的發展背景下，地鐵集團積極開展福州城市軌道交通線網規劃及第三期建設規劃工作。線網規劃已在市政府網站公示完畢，擬于近期提請市政府批復。根據公示的線網規劃方案，至2035年，福州軌道交通線網由16條線組成（含F1線），線網總規模約623公里。整體形成“環+放射、兩網互聯”的布局方案；至2050年，福州軌道交通線網由20條線組成（含F1線），線網總規模約783公里，整體形成“一環（4號線）兩核（主城區和濱海新城）、三聯（主城區與濱海新城3條聯系通道）八射（主城區范圍環線向外8個放射方向）”的網絡構架。

四面通達的軌道交通線網，將為福州“東進南下、沿江向海”發展，建設現代化國際城市貢獻重要力量。（記者 林榕昇）