海峽網9月21日訊（海都記者 陳穎旭）洞通、軌通、電通、車通，是地鐵建設的四大節點。記者昨日從福州地鐵公司獲悉，福州地鐵1號線三叉街站至清涼山停車場出入場線軌道已經鋪設完畢，為10月份列車冷熱滑試驗奠定了基石，也標志著1號線南段實現軌通。

據福州地鐵公司相關負責人介紹，南段軌道鋪設區間為三叉街站至清涼山停車場出入場線，線路長約9千米，軌道長約23.5千米（上行隧道和下行隧道各一條軌道）。

2014年7月30日，白湖亭站鋪軌基地落下第一節軌排。今年9月3日，地鐵1號線白湖亭站至三叉街站區間下行線的最后一節軌排混凝土澆筑完成，地鐵1號線南段終于實現了軌通，歷時整整400天。

據上述負責人介紹，計劃國慶前完成1號線南段接觸網“冷滑”測試。“冷滑”試驗是指地鐵列車在不帶電情況下由內燃機車牽引滑行，主要是檢查系統設備安裝和性能是否符合設計要求，保證列車按規定的速度安全運行等問題。

“冷滑”結束后，列車將開始帶電試跑，即熱滑試驗。熱滑試驗是在接觸網帶電的情況下，通過列車在線運行，對受電是否順利、弓網關系是否良好、運行是否平穩進行測試，這意味著地鐵列車即將開始在鋪好的地鐵軌道上跑起來。

此外，據該負責人介紹，9月18日，地鐵羅漢山站至福州火車站站盾構區間也實現雙線貫通。目前，地鐵1號線象峰站等20個站點均已順利封頂，僅剩火車站站1個站點正進行車站主體結構施工。