據香港《文匯報》報道，香港旅游業疲弱，整體訪港旅客人次持續下跌，國泰航空與港龍航空在5月份合共載客286萬人次，按年跌1.3%，乘客運載率亦下跌1.9個百分點至84%。

國泰港龍航空行政總裁丘應樺認為，暫時未見整體訪港旅客人次有明顯上升趨勢，且環球經濟放緩，加上英國公投決定脫歐，導致英鎊匯率持續下跌，影響英國人外游意欲，預料未來營業情況不明朗。

踏入暑假旅游旺季，不少市民都會考慮外游輕松一下，在市場需求增加下，丘應樺估計暑假檔期的售票情況理想，但暫時未有實際數字可提供。

東南亞國家及內地航線在暑假一向受歡迎，游學團則大多前往歐洲如英國或法國等，但他指出，由于游學團一般在3月至4月已落實目的地及機票，所以未必會因最近英國決定脫歐、英鎊貶值，而導致游學團改往英國。

對于英國公投決定脫歐，丘應樺認為，與公司相關的最大變化，是預料會影響英國人的外游意欲，因為英鎊貶值令英國人購買力減弱。他又估計，港人未必會因為英鎊弱勢而增加到英國旅游，不過也不排除會有部分港人前往英國掃平貨。

今年11月，港龍將正式冠名為“國泰港龍”，目前的變動計劃正按部就班進行，進展順利。丘應樺相信，待正式冠名后，兩間航空公司的協同效應會慢慢出現，預計磨合期需時半年至一年。兩間航空公司的分工不變，國泰主打遠程航線，而港龍則主打地區航線。

現時港龍的航線網絡覆蓋53個航點，共16個國家和地區。丘應樺表示，雖然一直有研究新增航線，但由于局限于香港機場飽和，暫未落實開辦新航點的計劃，各個航班需要重新調節，才可開新航點。

被問到同業之間的激烈競爭，丘應樺表示，新航空公司加入競爭，必然會購買新機隊，所以港龍亦一直有研究更新飛機。

員工數量方面，他預料港龍今年的整體人手與去年相若，計劃今年聘請的機艙服務員及見習機師分別不多于140人及20人，以補替員工自然流失及退休的空缺;同時亦無計劃裁減后勤員工。