阿根廷國家隊

巴西沙佩科人俱樂部空難之前，玻利維亞拉米亞航空公司的同一架阿弗羅RJ-85飛機剛剛運載過阿根廷國家隊。阿根廷足協代理主席佩雷斯（全稱是阿根廷足協規范化委員會主席代理足協主席功能）承認本國國家隊在從布宜諾斯艾利斯往返巴西貝洛奧利臧特參加南美區預選賽（0比3輸給巴西）時乘坐的是同一架飛機。

去程主要是阿根廷國家隊教練組成員、效力于國內聯賽的球員和足協官員，回程則是全員，包括梅西等直接從歐洲前往比賽地貝洛奧利臧特的球員。但阿根廷足協否定了此后一場比賽對哥倫比亞（阿根廷3比0勝）往返布宜諾斯艾利斯和圣胡安使用的是同一架包機，由于外國航空公司不能執行阿根廷國內航線任務，阿根廷足協改包的是安第斯航空公司的飛機。

佩雷斯告訴媒體說，他在尋求可能讓阿根廷國家隊擁有自己的專屬飛機。這個想法在兩周前就已產生，當時他去美國和玻利維亞企業家羅卡見了面，后者擁有10架商用飛機。這里阿根廷媒體顯然缺乏深究，羅卡實際是個逃亡美國的玻利維亞企業家，原玻利維亞南方航空公司老板，他聲稱被玻利維亞總統莫拉萊斯迫害，后者沒收了他的家產，其航空公司被國有企業接管。羅卡還舉報過一個來美國調查他案件的玻利維亞警察勒索，導致后者被逮捕入獄。

佩雷斯私會外國企業主，目的當然是給阿根廷航空公司施壓。他說已經和阿根廷航空公司談過很多次，但直到目前為止仍然沒有達成共識。佩雷斯的想法是航空公司承擔費用，成為阿根廷國家隊贊助商，提供一架飛機專供阿根廷國家隊使用，但同時阿根廷各俱樂部也可以租用這輛飛機。

考慮到航空業的成本，讓一架飛機全年大多數時候閑置，顯然是多數航空公司無法接受的。但佩雷斯覺得這樣一架足球專機一定會有不少常客，“貝爾格拉諾俱樂部（他自己的俱樂部）去阿根廷北邊的福莫薩比賽，也包了兩架19座的飛機。”

佩雷斯的副手、足球律師梅丁說話則要現實得多，他指出阿根廷足協沒有錢，這種情況下要從大型航空公司租用包機，就必須接受時間上的限制，“當初阿根廷隊租用拉米亞公司的同一架飛機往返巴西，是符合安全規范的，完全在該機型的航程范圍內。沙佩科人的悲劇是可以避免的。但從球隊的開支角度說，經費不夠，如果想要不太貴的包機，就必須一大早起飛，這樣球隊就得5點起床，7點準時到機場。如果希望11點出發，那就是不一樣的價格了。我們要求阿根廷航空公司給我們一個合適的價格，保證飛行安全，但包薩教練組和足協官員們也得明白，這種情況下也得對出發時間有所妥協。重要的是沒有安全問題。”