數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國(guó)新能源汽車已累積銷售180萬(wàn)輛，今年的勢(shì)頭也很好，1-4月份已經(jīng)累積銷售了22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%，我國(guó)在新能源領(lǐng)域已走在了世界前列無(wú)疑。與此同時(shí)，又有一大波造車新勢(shì)力涌入其中，使整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

但伴隨龐大市場(chǎng)而來(lái)的各種問題也不容忽視。比如：造車新勢(shì)力的生產(chǎn)資質(zhì)獲取愈加艱難、新勢(shì)力造車規(guī)模化受限、行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)門檻過高等諸多問題都在考驗(yàn)著造車新勢(shì)力。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，這將意味著新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審核將更加嚴(yán)格，而這對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，影響自然是巨大的。

科技部電動(dòng)車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛在論壇上就這一問題發(fā)表了自己獨(dú)到的見解，他表示：“最近發(fā)改委出臺(tái)的這個(gè)改革汽車產(chǎn)業(yè)投資管理辦法的意見稿，這個(gè)內(nèi)容涉及的不僅僅是新興造車的內(nèi)容，但我認(rèn)為它是新興造車的事情遇到的一些難題。

發(fā)改委和對(duì)汽車投資管理改革的政策的出臺(tái)，這個(gè)政策我認(rèn)為有很多新的內(nèi)容，當(dāng)然里頭可能各方面還有一些不充分的看法，現(xiàn)在發(fā)改委在征求意見。比如我自己看了幾點(diǎn)覺得對(duì)我來(lái)講印象比較深的，比如把從中央的準(zhǔn)入管理改成地方備案管理，把權(quán)利下放到地方，這是非常大的變化。

特別把高效發(fā)動(dòng)機(jī)跟混合動(dòng)力的系統(tǒng)列在國(guó)家支持了，不是說(shuō)國(guó)家只是支持管純電動(dòng)汽車，對(duì)于傳統(tǒng)汽車的新技術(shù)也是作為要支持的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

我們國(guó)家的準(zhǔn)入管理是事前很難，進(jìn)門檻很難，一旦進(jìn)了門檻以后很松，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)事中或事后的管理，像這樣重大的管理思想的一些改變，我相信這會(huì)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)新的氣象。”