滴滴回應(yīng)“抽成高”：3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)

5月7日，滴滴發(fā)布《滴滴網(wǎng)約車關(guān)于“抽成”的說明》，回應(yīng)近期對(duì)于抽成高說法的質(zhì)疑。滴滴表示，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，其中包括乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠、企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，僅3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。滴滴表示，將持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)公開透明。

近期，有聲音顯示，滴滴抽成超過30%，質(zhì)疑其抽成過高；此外，司機(jī)端和乘客端價(jià)格比例相差過大。滴滴表示，確實(shí)存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，已在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。

滴滴給出的數(shù)據(jù)顯示，2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等）及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。

為何司機(jī)端和乘客端顯示金額差距較大？滴滴回應(yīng)表示，司機(jī)和乘客根據(jù)單獨(dú)的計(jì)價(jià)規(guī)則分別計(jì)算車費(fèi)。由于受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、路況擁堵等因素影響，司機(jī)收入占乘客應(yīng)付車費(fèi)的比例也不一致。

據(jù)介紹，司機(jī)收入包含司機(jī)分成和司機(jī)補(bǔ)貼兩部分。其中，司機(jī)分成：包含每筆訂單的基礎(chǔ)收入、其他收入（乘客支付的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、調(diào)度費(fèi)、感謝費(fèi)、取消費(fèi)、春節(jié)服務(wù)費(fèi)等全額給司機(jī)，平臺(tái)支付的空駛補(bǔ)償?shù)龋?。而司機(jī)補(bǔ)貼：平臺(tái)發(fā)放沖單獎(jiǎng)、早晚高峰獎(jiǎng)、節(jié)日補(bǔ)貼等（司機(jī)當(dāng)天補(bǔ)貼一般是第二天統(tǒng)一到賬）。

對(duì)于有司機(jī)提出疑問：滴滴收了“高抽成”之后再補(bǔ)貼司機(jī)和乘客，何必大費(fèi)周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？

滴滴回應(yīng)表示，為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗(yàn)更好，給司機(jī)更多保障，努力實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客、平臺(tái)三方正循環(huán)。

滴滴是否盈利？據(jù)透露，兩年以來，在安全投入不斷增加的基礎(chǔ)上，滴滴持續(xù)在提升效率、降低經(jīng)營(yíng)成本并保持在低毛利水平下持續(xù)運(yùn)營(yíng)，目前，滴滴網(wǎng)約車已經(jīng)扭虧為盈，2020年盈利3.1%。

滴滴表示將持續(xù)推進(jìn)平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)公開透明，司機(jī)委員會(huì)也將持續(xù)征集司機(jī)意見并公示進(jìn)展。2021年4月21日，滴滴成立司機(jī)委員會(huì)以來，目前收到了2000多條司機(jī)師傅實(shí)名反饋的意見和建議。滴滴表示將嘗試邀請(qǐng)?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C(jī)加入司機(jī)委員會(huì)，幫助改進(jìn)優(yōu)化。

文/北京青年報(bào)記者 溫婧

編輯/樊宏偉

本文來源：北青網(wǎng)