據(jù)專(zhuān)家分析，水馬是渦振誘因，虎門(mén)大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中。

5月5日，廣東虎門(mén)大橋發(fā)生異常抖動(dòng)，不少過(guò)往群眾表示整個(gè)大橋像波浪一樣“起起伏伏”地?fù)u晃，引發(fā)熱議。人們不免擔(dān)心大橋的結(jié)構(gòu)還安全嗎？

據(jù)悉，因?yàn)榛㈤T(mén)大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋墻，從而破壞了斷面流線(xiàn)型引發(fā)渦振。

橋梁專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻研判，估計(jì)5月5日的振動(dòng)幅度為幾厘米或十幾厘米，這樣的振動(dòng)看上去很大，但其實(shí)不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響。新橋驗(yàn)收時(shí)，需要用滿(mǎn)載車(chē)輛測(cè)試橋梁承載力。虎門(mén)大橋主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下發(fā)生位移和變形2米多。不過(guò)，振動(dòng)會(huì)影響行車(chē)體驗(yàn)，可能引發(fā)交通事故。

事實(shí)上，如今工程師自設(shè)計(jì)階段起便可使用軟件對(duì)結(jié)構(gòu)的受力和變形進(jìn)行詳實(shí)的計(jì)算，并自動(dòng)與設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行對(duì)比，以保證橋梁設(shè)計(jì)的合理性。同時(shí)，先進(jìn)的結(jié)構(gòu)計(jì)算技術(shù)也為橋梁在全生命期的問(wèn)題診斷與預(yù)防提供了有力支持。