原標題：上海到蘭州縮短至10小時38分

早上你還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉面。昨天，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。上海去蘭州的最短時間將從目前的22小時7分縮短至10小時38分，一等座1326.5元，二等座844元。

寶蘭高鐵全長401公里，運營時速250公里，于2012年開工建設，設寶雞南、天水南、定西北、蘭州西等8個車站，主要承擔甘肅、青海、新疆對外直通客流，兼顧沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。寶蘭高鐵通車后，蘭州與西安之間的旅行時間從目前的6小時縮短至3小時。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，寶蘭高鐵是我國西北與中東部的鐵路客運主通道，它的通車運營將顯著提高歐亞大陸橋鐵路通道運輸能力。

寶蘭高鐵，與歷史上曾經(jīng)輝煌一時的古絲綢之路高度重合。過去沿著古絲路，從西安到烏魯木齊，駝隊要花費數(shù)月時間。隨著時代變遷，古絲路早已不聞駝鈴聲，人們依靠普速列車行走這條道路耗時仍需以晝夜計算。

進入新世紀，古絲綢之路沿線道路通行條件不斷改善，公路率先進入高速時代，從西安到烏魯木齊已經(jīng)通過連霍高速實現(xiàn)了全程高速連接。

2013年，西安至寶雞高鐵開通運營。2014年年底，全長1776公里的蘭新高鐵開通運營，甘肅、青海、新疆步入高鐵時代。但由于寶蘭高鐵未建成，蘭州、西寧、烏魯木齊并未與中東部城市實現(xiàn)高鐵連接。隨著寶蘭高鐵的通車運營，蘭新高鐵全面納入了全國高鐵網(wǎng)。如今，貫通的“絲路高鐵”帶來的是出行時間的大大縮短。寶蘭高鐵開通運營，可以極大釋放“一帶一路”鐵路運能。

據(jù)悉，CRH5G型技術(shù)提升動車組將主要服務于寶蘭高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。CRH5G型技術(shù)提升動車組是專門針對蘭新高鐵特點，以更好適應高寒高溫高濕高原和強風沙強紫外線運用條件而研制生產(chǎn)的全天候動車組，設計運行時速250公里。

這一新車型中，整車9項關(guān)鍵技術(shù)及10項配套技術(shù)的自主化率、國產(chǎn)化率達到90%以上，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的耐高寒抗防風沙動車組。通過種種改進措施，可使該型動車組在-40℃高寒條件下正常運營，具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。(張曉鳴)