后裝式垃圾壓縮車在裝運垃圾。

掛桶車收運垃圾。

小區配上封閉垃圾箱，用小勾臂車清運。

最近，經過三明市區東新一路垃圾中轉站，發現大門緊閉，門口停著幾部小車，往日進出倒垃圾的清潔工人和清運垃圾的環衛車不見了。門上貼著梅列區環衛處的一則通知：“垃圾中轉站暫停關閉，嚴禁在此處傾倒垃圾，請大家相互轉告，自覺遵守，謝謝支持！”

“現在這里沒了垃圾臭味，生意也更好點了。”旁邊的小吃店老板表示，垃圾中轉站關閉一個月了。

除了東新一路垃圾中轉站之外，梅列區的梅列市場中轉站和地建中轉站也停用了。

垃圾中轉站為何停用？記者了解發現，原來這是梅列區環衛機械化清運帶來的悄然變化之一。

垃圾味不再隨風“漂蕩”

“清掃了列東街滿園春路段的垃圾后，用板車將垃圾拖運至東新一路的垃圾壓縮式中轉站傾倒。”在今年5月前，這是環衛工人張師傅的工作流程。“來回耗時一個小時不用說，不僅累，還要遇到不少掩著鼻子的行人。有同事開玩笑，我們帶著列東街的垃圾味一路飄到東新一路。”張師傅笑著說。

今年梅列區環衛處新引進使用2部后裝式垃圾壓縮車。5月起，它們每天定點定時到梅列轄區各條路段收集保潔人員清掃的垃圾。“同樣數量的垃圾，用以前的運輸設備，得跑七八車，甚至八九車，現在直接收集直接壓縮，差不多一趟就行了。”雷師傅介紹說，他和另外一個師傅每天分別在上午、下午、晚上的時段開車到負責路線去22個垃圾收集點收運垃圾，每輛車可以收集壓縮7噸的垃圾，收集壓縮后直接運到三明市生活垃圾焚燒發電廠焚燒發電。

“以前，垃圾收運需要靠環衛工人拉板車完成，環衛工人運輸途中，人身安全無法保障。如今，機械化收運不僅省力、省時，還杜絕了垃圾運送過程中滴、漏、拋、灑等問題，避免垃圾的二次污染，保證了路面的清掃時間，大大提高了清掃保潔效率。”梅列區環衛處陳副書記說。

上午10時40分，雷師傅開著后裝式垃圾壓縮車到達指定地點——梅列綜合市場門口馬路邊上，附近的五六名環衛工人趕忙拖運著裝滿垃圾的板車集合過來，相互幫忙著把垃圾倒進后裝式垃圾壓縮車的后斗。雷師傅輕輕按壓車身旁的按鈕，那車就自動把垃圾倒入封閉的車廂內并進行壓縮，整個過程不到1分鐘。

磚頭垃圾灶“下崗”了

垃圾中轉站停用了，小區的垃圾箱也在升級。

最近，東安社區徐碧二村門口有了兩個藍白相間的小型封閉式垃圾箱，雖然裝滿垃圾但是沒有外溢，周圍也是干凈的。

“采用這種垃圾箱后，干凈多了，不像以前的垃圾灶散發出陣陣的惡臭，經過都要捂著鼻子跑。”這里的住戶張先生說。

“這里原來是用磚頭搭的簡易垃圾灶，現在已經被拆除了。”梅列環衛監察中隊隊長柯錦平介紹說，以前許多社區都使用簡易垃圾灶。居民們把垃圾扔在垃圾灶，每天由社區環衛工人用鐵鍬鏟到板車里，再拖到中轉站傾倒，很麻煩。

“現在磚頭垃圾灶都‘下崗了’。”柯錦平說，簡易垃圾灶是開放式的，異味重，環衛工人清理費力，現在，垃圾箱是封閉的，每天機械化清運，方便干凈很多。

這種垃圾箱如何實現機械化操作呢？早晨八時多，梅列環衛負責開小勾臂垃圾車的鄧師傅到達原三明郵電學校附近的垃圾站點。

鄧師傅倒車調整好車位，把勾臂掛住放在那里的藍白色垃圾箱，操作機械把垃圾箱穩妥地放在車子的后面，然后將垃圾車開到梅列乾龍中轉站。

到站后，鄧師傅把垃圾箱對準中轉站的壓縮坑卸下垃圾，然后把空垃圾箱運回到原來的點放好。

鄧師傅每天負責運送9個點的垃圾箱。據介紹，目前梅列區有18個小勾臂垃圾車的清運點，今年3月梅列環衛引進了兩臺小勾臂垃圾車，下一步將再引進這種設備，擴大機械清運覆蓋面。

社區門口就能“倒垃圾”了

環衛機械化清運不僅讓一級環衛工人嘗到了甜頭，也給社區的環衛工人帶來了便捷。

上午9時多，在高巖社區門口，梅列環衛一輛掛桶車正在收運垃圾。環衛工人將小區外的垃圾桶集中過來，搭在垃圾車側面的掛鉤上，隨后按下按鈕，垃圾便自動倒入封閉的車廂內。

高巖社區居委會主任高文香介紹說，從今年4月開始，高巖社區就被納入了梅列環衛機械化清運試點之一。

高文香介紹說，高巖社區有100多個綠色垃圾桶，社區有20多名環衛工人。以前，環衛工人要把每個垃圾桶的垃圾扒出倒入板車，然后拖到東新一路中轉站傾倒。“現在社區環衛工人只要把垃圾桶集中到指定地點，由掛桶車進行機械清運就行了，方便快捷許多。”

“我們力爭做到垃圾不落地，每天清運，做到垃圾不過夜。”梅列環衛處副主任朱建軍說，目前列西街道已經實現全面的機械化清運，列東和徐碧街道今年會逐步實現全面機械化清運。

據了解，為了提高轄區道路保潔水平，使之適應現代化保潔要求，我市還將全面實施城鄉垃圾處理基礎設施綜合提升項目，購置一批機械化新設備，設備投入使用后將改變以往“人工保潔為主”的傳統模式，在市區部分道路先行先試采用“機洗+機吸+機掃+人工”的保潔新模式，通過機械設備循環作業與人工保潔互為補充，減輕環衛工人勞動強度，確保道路保潔質量上新臺階。●本報記者陳雪珍 文/圖