經過整治，“微循環”片區亂停車現象根本好轉  

海峽網10月18日訊（海都記者 蔡學偉 文/圖） 眾所周知，循環系統能夠維持機體內環境的穩定；而道路微循環，就是通過調整小區域范圍內的次干路及支路的交通狀況，緩解城市局部的交通壓力。一年前，莆田在市區建起了首個道路微循環小區——月塘片區，將月塘街、建設路、頂社路、建繡路四條道路規劃為單行道，形成4個微循環圈。原本想切實提高區域通行能力，但一年多來，這個“微循環”的通暢似乎出了問題。

月塘片區地處城區繁華路段，周邊酒家、娛樂場所眾多，新舊住宅小區共存。據統計，該片區常住人口以及流動人口近12萬，機動車數量多，但停車位極度缺乏。許多人就把車輛直接停在機動車道上，嚴重影響車輛、行人的正常通行。

去年6月，月塘微循環片區正式開通，4條路段改為單行道，形成相應微循環圈。剛開始，車輛尚能按規定的方向行駛，可隨著時間的推移，路面亂停車、車輛逆行的情況再度出現。

“要想微循環真正暢通，離不開交警的投入。”城廂交警大隊二中隊副中隊長顏劍鋒告訴記者，月塘片區的這些路段進行微循環改造時，實行單向通行，片區內路寬大于7m的道路都設置了單側機動車停車泊位。這一做法大大提高泊位利用率，增加停車泊位總數，改變了“停車難、亂停車”的狀況。目前交警要做的就是要讓車停放到位，杜絕亂停車的情況。另外，城廂區還將推廣其它的道路“微循環”片區，新塘片區的微循環改造正在規劃設計中。