水泥公路橋以古橋墩為基礎，架高一米疊橋而成;由于不堪重負，古橋已多處破損

古橋欄桿(畫圈處)破損嚴重，橋面也出現斷裂

海都網—海峽都市報 （本網記者 許愛瓊 馬俊杰 文/圖）

核心提示：一座有著近300年歷史的古石橋，自上世紀80年代初起，就背著一座作為交通要道的公路橋，它就是著名的莆田二十四景之一“寧海初日”所在的寧海大橋，也是全省首批文物保護單位，其橋面兩墩之間的凈跨徑比全省著名的五里橋和洛陽橋還大。

然而，近日有讀者反映，寧海古橋成了不少漁民垂釣的場所，橋旁也成了垃圾場，他們擔心這些不文明行為都會給古橋“抹黑”。

市民“圈橋”古橋成了垂釣處

寧海大橋位于涵江區白塘鎮鎮前村與荔城區黃石鎮橋兜之間，是涵江通往秀嶼方向的重要通道。站在橋頭望去，這座水泥大橋與其他公路橋并無二致。細看之下，才能發現這是一座“雙層橋”，公路橋將寧海古橋牢牢罩在下端。這種“橋上橋”的模式，在全國都較為罕見。

記者看到，古橋位于14個船形的橋墩上，每個橋墩留出一處1米×1.5米的小孔，行人可勉強通過。水泥公路橋以古橋墩為基礎，架高1米疊橋而成。在古橋面上行走，個子在1米以上的都要彎腰前進，一對古香古色的石獅子屹立古橋頭兩側。

記者從古橋第一節往里走，看到幾乎每節橋面的兩側欄桿都有不同程度的破壞，一些粗大的纜繩被綁在了欄桿上，捕魚所用的各式工具則被鐵釘牢牢固定在橋面上。有人甚至在角落里用水泥糊成池子裝載各種物品，還有人在橋面用瓷磚鋪出一大塊進行“圈地”。祖籍黃石的荔城區人大代表江先生告訴記者，這是當地一些漁民將古橋作為垂釣的場所，并在橋面上休憩用的。

在前段時間全市開展的專養公路橋梁安全隱患專項排查中，寧海舊橋已被鑒定為危橋，并進行了限寬限載，可現在經過大橋的車輛仍絡繹不絕。離古橋不足2米處有一大堆垃圾。橋兜村一位村民說，附近一些村民圖方便，每天都把垃圾倒在這里。

古橋背“橋殼”“國保”之路迢迢

江先生說，寧海古橋始建于元代，現存的這座古橋，是從清雍正十年(1732年)開始，耗費15年修建的。每節橋面是用5塊1米多寬、13米長的巨石鋪設成的。原先兩側保存完好的扶欄，望柱頭雕刻著姿態不一、線條簡練的石獅浮雕。全國各地不少游客來寧海橋看到這些，都對古人修橋的智慧和耐力深為敬佩。

1961年，古橋被省政府列為第一批文物保護單位。1983年，由于交通的需要，古橋上面加高了1米多，鋪設水泥橋面，成為涵黃交通要道。這20多年來，古橋經過多次加固修補，有關部門還投資40多萬元對古橋再次加固改造，但都未能緩解古橋的頹勢。這座“橋上橋”已有多處裂痕，連古橋橋面也出現斷裂，欄桿缺失。

此前，曾在莆田文化系統工作多年的一位業內人士直言，寧海古橋氣勢如虹、十分壯觀，完全可以列入“國保”文物，然而正因為它身上背負的那座水泥橋，使得申報遲遲不能如愿。

去年，經有關部門多方調查，莆田決定在寧海橋下游100多米處新建一座大橋，目前新橋可行性研究報告已獲批復并完成設計工作，計劃在今年年底前開工建設。文物保護部門也已將寧海橋申報今年的第七批國家級文保單位，古橋能否升任“國”字號文保，所有莆田人都在拭目以待。