平潭海峽公鐵兩用大橋首個航道橋主塔封頂    

26日11時，隨著鼓嶼門水道橋南側主塔最后一節混凝土澆筑完成，平潭海峽公鐵兩用大橋首個航道橋主塔成功封頂，標志著由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的我國首座公鐵兩用跨海峽大橋建設取得重大突破性進展。  

此次平潭海峽公鐵兩用大橋3座航道橋6個主塔率先封頂的鼓嶼門水道橋南側主塔采用H型鋼筋混凝土結構，塔高158米，相當于55層樓高，設計混凝土總方量15082.6立方米。主塔從2016年12月開始施工，先后克服了高空、高溫、雷電、臺風等不利因素，歷時17個月施工完成。   據介紹，為了讓主塔在風浪中“站”得更穩，中鐵大橋局自主研制了目前世界最先進的KTY5000型液壓動力頭鉆機，使得主塔基礎的16根“腿圍”直徑達4.9米的鉆孔樁得以完成，并刷新了世界橋梁最大直徑工程樁的紀錄。此次主塔封頂，意味著已攻克了施工難度的關鍵節點，為鼓嶼門水道橋完成主跨合龍、實現全橋貫通奠定了堅實基礎。  

據悉，平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路。 本報記者 林輝 通訊員 饒潤東 周磊 攝影報道