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大小練水道航道橋 主塔墩灌下10根“定海神針”

施工平臺上,工人在安裝鋼筋籠

平潭網11月9日訊(平潭時報記者謝師強/文念望舒/攝)昨日,在小練島東礁碼頭,隨著世界最先進的KTY5000型液壓動力頭鉆機開足馬力,平潭海峽公鐵兩用大橋S03主塔墩的第11根的鉆孔樁開始在海底鉆孔。目前,S03主塔墩已經灌注了10根直徑4米的鉆孔樁。

“海底下盡是巖石,鉆孔樁要插打至海床48米以下,最深要達75米左右,才能保持穩固。”中鐵大橋局福平高鐵三標段三分部技術員鄧楊說,因為巖石堅硬,不少鋼護筒下部被損壞,卷成彈簧狀,只能拔出來重新插打。

雖然直徑均達4米,但根據海底巖性不同,樁的長度也不一樣。“同一個橋墩的兩個墩身底下最大傾斜度可達到11米。”鄧楊說,這也給鉆孔施工造成很大難度。

“順利插打下的10根,已成了‘中流砥柱’。”技術員楊文杰介紹,鉆孔樁插入海床48米,成為了巋然不動的“定海神針”。

平潭海峽公鐵兩用大橋起于長樂松下鎮,抵于平潭蘇澳鎮,全長16.34公里。其中,中鐵大橋局承擔了松下鎮至大練島段,長11.15公里,共有169個橋墩的施工任務。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋,共設計6個主塔墩,其中S03號主塔墩位于大小練水道航道橋,共有需完成22根鉆孔樁。

責任編輯:黃小群

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