南平朱熹路約8公里的道路，兩側路燈都不亮，人車混行 

南平朱熹路路燈不亮，不少車輛開啟遠光燈，炫得對向駕駛員睜不開眼，隱患重重

海峽網12月18日訊（海都記者 余少林 陳文浩/文 包華/圖）南平朱熹路，是南平市區通往合福高鐵南平北站的唯一一條主干道，通車已有半年。但近日，南平多位市民向海都報反映，高鐵開通后，朱熹路車流猛增，可該路段沿線的數百盞路燈成了擺設，始終不亮，造成車禍頻發，安全隱患不少。有市民質疑：通車半年，路燈都沒亮，這是拿市民生命在開玩笑，也影響南平形象。

路燈不亮 車輛多開遠光燈令人眩暈

上周五晚7時許，海都記者驅車來到朱熹路。朱熹路為雙向四車道，兩側每隔數十米，就設有兩盞路燈，粗略算一下，10公里道路，約有路燈近500盞，其中8公里左右的道路，兩側路燈均不亮，整條路漆黑一片。

由于該路通往南平北站，加上次日就是周六，前往南平北站的車流較大，不少車車速很快，且開著遠光燈。交會車時，不少車主也不切換車燈。遠光燈燈光刺眼，令人眩暈。沿路不少司機反映：“迎面駛來的車輛都開著遠光燈，讓對向駕駛員看不清路面狀況，反應比平時慢了許多，萬一后面的車撞上來，后果無法想象。”

記者注意到，時不時還有摩托車疾馳而過，與小車搶道，險象環生。

高鐵開通以來 朱熹路車禍同比增2倍

延平區市民黃先生，就因該路段路燈不亮，遭遇過驚魂一刻。他說，上個月7日晚，他開車載著妻兒前往南平北站。當時對向車都開著遠光燈，他正全神貫注地注視前方車況，突然一輛摩托車從盲區快速閃出。他猛打方向盤閃避，等車子停下來時，發現車已橫著占了兩個車道。“至今想起來，仍感到后怕。”

當地一司機陳師傅告訴記者，上個月一個晚上，朱熹路就發生了一起慘烈車禍，一男子騎摩托車載著妻子，因為無路燈看不清路面，摩托車撞上路邊一石塊釀事故，妻子當場身亡，男子受重傷被送往醫院。

上述事故得到延平區交警大隊證實。延平區交警大隊統計數據顯示，高鐵開通以來，朱熹路日均車流量達上萬輛次。6月23日通車至12月14日，記錄在案的事故（不包括小事故）為103起，而去年同期僅為33起，同比增了2倍，其中不少是夜間發生的。

延平區交警大隊一民警說，南平高鐵站高鐵每天運行至夜間9時30分，朱熹路夜間車流量大。夜間行車，司機視線縮短、反應力下降，而朱熹路屬于混合通行道路，摩托車與汽車同道，周邊還有居民區，沒有路燈，夜晚行車安全隱患不少。

通車半年燈不亮 當地居民有不少投訴

公開資料顯示，朱熹路改造項目全稱為“朱熹路綠道系統工程”，全長約10公里，2013年1月啟動建設，項目主要由綠道景觀工程、綜合管線和功能設施配套工程、路面改造工程組成。

8公里道路，400多盞燈，通車半年燈不亮，這在南平當地已成為市民反映最為強烈的“問題工程”。在南平市12345政務服務平臺上，就有不少關于朱熹路路燈不亮的投訴。

昨日，記者輾轉聯系上朱熹路項目的業主單位南平市城市建設投資公司。相關負責人也證實，公司確實收到許多市民對路燈的投訴，“反饋都寫了不少。”

配電系統改造，為何沒與道路一并設計施工

“燈亮的是舊路，燈不亮的是新路。”南平市城市建設投資公司有關負責人表示，目前亮燈的是道路一頭一尾，約2公里，而中間8公里，電桿及燈泡雖已安裝，但因配電系統未安裝，暫時無法使用。據了解，所謂配電系統改造，是指沿線的高壓線入地敷設，再安裝路燈專用變壓器，才能給路燈輸電。

記者注意到，南平12345政務服務平臺上，南平市國有資產監督管理委員會于今年7月20日的回復顯示，強電下地工程在今年7月15日完成，此后才委托設計單位設計配電系統。而遲至7月20日，配電系統還沒有組織招投標。

不少市民疑惑，為何道路已通車，配電系統還沒招投標？兩者為何沒有一并設計施工？

南平市城市建設投資公司有關人士只是表示，“配電系統改造確實是后來才加進來的。”至于是何人要求增加的，出于什么原因增加等，上述人士含糊其詞，沒明確答復。

業主單位承諾：整條路將在春節前亮燈

記者輾轉了解到，朱熹路并未完成驗收，這條道路目前仍屬于在建道路。

道路沒有驗收，為何卻通車了？對此，南平市城市建設投資公司有關人士稱，這條路的路面已通過驗收，只是路燈等配套設施沒有到位，仍未驗收。

上述人士還表示，目前相關施工正在緊張進行，路燈專用的變壓器設備月底前將到位，“整條路將在春節前亮燈。”

目前，通車不亮燈的狀況還在繼續。無奈，當地交警部門將朱熹路的車速限定為50公里/小時。對此，南平市民頗有意見，不過當地交警稱，出臺這一措施的背景是：“朱熹路道路寬，車速快，汽車摩托車混行，是事故發生的重要原因。”

不少市民提出，路燈不亮，存在安全隱患，業主單位只管修路，不管路燈，這是不作為的表現。