原標題：廈門ART智軌電車駛上環島東路進行動態調試 期限暫定100天

正在動態調試的智軌電車(圖/市交通運輸局供)

海峽網訊(文/廈門日報記者徐景明、通訊員王玉琳)昨日，途經環島東路附近路段的市民發現，在一段長約700米的輔道上，一列分三節車廂，如同地鐵一樣的藍色車輛正在運行。市交通運輸局、市運管處介紹，該車是ART(Autonomousrail Rapid Transit，智能軌道快運系統)智軌電車，于2月1日正式啟動示范線動態調試。

據悉，此次動態調試期限暫定100天，測試內容主要包括車輛單功能測試、供電測試和綜合調試，行車組織采用單趟往返運行形式，發車間隔30分鐘，日往返運行4趟，時間段為上午10:00-11:50。

無需鋪軌綠色智能化程度高

去年6月，廈門交通運輸部門透露過智軌電車的一些技術性能。

比如，雖然名字里有個“軌”字，但智軌電車采用航空級輪胎和膠輪轉向軸，運行無需鋪軌；使用電力驅動，但車上方沒有“小辮子”(受電弓)；該車充滿電一次可以跑約50公里，可以使用快充和慢充兩種方式，快充模式下，充電10分鐘就可續航25公里，綠色環保。

智軌電車的“智”，體現在信息智能技術應用上。據悉，該車集成了中車成熟的列車制造技術，外觀可定制，通過北斗、視頻和雷達等多重校正技術實現虛擬軌跡跟隨和智能輔助駕駛。

填補城市中運量公交系統空白

智軌電車在城市公共交通中將占據怎樣的位置？相關人士介紹，其運客量可以填補城市中運量公交系統的空白，比如，三節編組下，車長31.65米，車寬2.65米，最大載客人數307人，這個運客量比常規公交車大、比地鐵小。

另外，智軌電車車型可靈活編組(三節、五節或八節)，擴充運量。相比軌道交通，其成本適中，建設周期短，因為不用鋪軌道，在調度方面也比較靈活。

除此之外，智軌電車也具備一定觀光屬性。記者在智軌電車示范線現場看到，這種電車車身外觀漂亮，可以說是城市的一道新景觀；其車窗是半落地式，可視面積很大，在車上可以愜意地觀賞環島東路四周風景。

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