□ 記者 盧桂林

《龍巖市網絡預約出租車經營服務管理辦法（試行）》11月1日正式實施，網約車進一步合法化，新規出臺已逾半月，針對不少市民擔心今后招車會不會更難，價格會不會提高；作為網約車的司機擔心門檻是否過高，收入是否會下降等種種問題，11月15日，記者對此進行了走訪調查。

“以后網約車還會不會招之即來”，“設置‘門檻’后，會不會降質又提價。”不少接受采訪的市民普遍擔憂受新規影響，網約車的便捷和實惠將不復存在。

市民吳先生擔心，新規實施后，可能加大網約車主的運營成本，使得服務不到位的情況會增加，比如不少網約車將不送客人到指定地點，只送客人到大致目的地。同時，增加運營成本后，一些偏遠的地方將很難打到車，網約車司機考慮到空程或堵車的情況下無錢可賺，將違約取消訂單。

而據記者調查了解，目前我市各網約車平臺的車價計算方式與出租車相近，在同等里程的情況下，打車費用幾乎相當。新規對市民使用網約車的成本影響有限。

“新規出臺或許有利于網約車的管理，但對我們運營沒有直接的影響。”與某網約車平臺簽約的司機李師傅告訴記者，平臺對網約車比如車齡方面的限制比較死，其他要求并無特別規定，在新規實施后，平臺方也僅僅是提醒車輛必須是歸檔到龍巖籍而已，目前并無針對新規有太大的配合動作。

不少網約車司機認為“行駛公里數得到60萬公里時強制報廢”這條規定毫無限制性，除了僅規定車籍所在地必須在龍巖，對駕駛員所在地也沒有特別限制。記者了解到，我市網約車新規相對我省其他城市來說措施較為“溫和”。對網約車的軸距、排量等并無特別要求，僅有要求車輛檔次不低于當地巡游車標準，這點對不少網約車司機來說是利好消息。

一網約車司機江師傅認為，按照一些網約車運營平臺規定，網約車車價必須在8萬元以上，可以說基本上也達到新規規定的龍巖當地巡游車的標準。而廈漳泉地區則要求滿足軸距和排量雙重標準，車齡是3年以內新車，同時對司機資質有一定的要求，從這點來說，必須為我市條件寬松的網約車新規點個“贊”。

而不少專職的網約車司機則擔心，他們大多數是今年四五月份剛剛進入網約車運營，很大部分都是一些以盈利為目的的“低價”車輛在跑，目前新規處于試行階段，一旦正式實行后提高網約車車輛的標準，他們相當于無車可用。此外，新規要求安裝相應的衛星定位、應急報警裝置和投保承運人責任險，讓不少網約車司機認為此舉增加了營運成本。