福州新聞網11月22日訊（記者 顏學輝/文 吳凌陽/攝）全長72公里、總投資84.7億元、跨越閩侯、晉安、連江三區（縣）……11月22日上午，連通“六個城”現代物流城的重要通道之一——福州港口后方鐵路正式動工建設。

據悉，該項目已納入國家中長期鐵路網規劃、國家發改委“十四五”鐵路發展規劃、省部聯合批復的福州鐵路樞紐總圖、福建省中長期鐵路網規劃，由福州左海控股集團有限公司、福州港后鐵路有限公司負責建設。這也是福州市首條自主投資建設管理的鐵路項目。

項目規劃圖。鐵路建設方供圖

作為新建II級鐵路（貨運），該鐵路線路跨越閩侯、晉安、連江三區（縣），全長72公里。該項目主要由兩段組成，其中杜塢至戰坂至樟林段全長22.680公里，戰坂至透堡段全長39.151公里。線路設計時速100km/小時，總投資84.7億元。

受鐵路“客貨不見面”技術政策的限制，羅源灣港區與后方鐵路路網之間的貨車，只能在沿海鐵路天窗時段開行，嚴重制約了港區發展。“本項目可實現羅源灣南北兩岸支線鐵路更便捷地連接既有峰福鐵路、昌福鐵路，更快捷地融入國家鐵路網。”福州港后鐵路有限公司總經理林磊華介紹，該項目將徹底解決當前經沿海鐵路的貨運瓶頸問題，完善海峽西岸鐵路網布局。

現有的貨運鐵路布局。鐵路建設方供圖

“全線有8座隧道，本項目隧道長51.92公里，橋隧總比達83.7%。”林磊華介紹，本項目的隧道施工是控制性工程和重難點工程，此外，該線路還設車站4座，分別為改建既有的杜塢站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站。

福州物流城站規劃圖。鐵路建設方供圖

此外，新建的物流基地規劃用地2500畝，規劃建設集裝箱兼笨重作業區、小汽車裝卸倉儲區、電商快運區、冷鏈物流區、物流倉儲配送區和現代物流服務區六大功能區，將建設成為鐵路一級物流基地，服務規模將是全省第一、全國前列。

該項目將促進福州港港口發展和臨港產業落地，完善海峽西岸鐵路網布局，對增加沿海鐵路主骨架功能具有重要意義，將成為“21世紀海上絲綢之路”的重要支撐。同時，杜塢至樟林段的建設也可實現福州樞紐貨車外繞，對于提高鐵路運輸質量，降低運營安全風險具有重要作用。