下穿隧道三八路一側洞口已建好；今后，車輛出隧道后，可快速進入東二環

鉤機正在隧道內掘進

湖東東路隧道下穿晉安河、金雞山接三八路（效果圖）

海峽網4月14日訊 (海都記者 王林成/文 毛朝青/圖) 作為福州城區首條穿山過河的通道，湖東東路工程將把現有的湖東路與東二環快速連接，提升片區路網的便捷性，施工進展備受市民關注。 

海都記者昨日獲悉，該工程最重要的組成部分——下穿金雞山和晉安河的隧道正全力掘進，南北洞共剩約600米“硬骨頭”有待攻克。按目前進度，該工程力爭今年底實現隧道貫通，明年春節前通車。

南洞掘進剩350米 北洞掘進剩250米

湖東東路工程起于湖東路金泉路口，穿越晉安河，下穿金雞山山體，東至三八路，雙向四車道，全線約1900米，設計行車時速為50公里，建設內容包括東西兩側洞口、明挖暗埋段、暗挖段等3部分。其中，隧道主體是最重要的組成部分，分為南北兩洞，長度都在1600多米。 

今年元旦，湖東東路工程東側洞口，即三八路段已完成拓寬改造。眼下，施工方正在全力開掘隧道。 

“目前，南洞的掘進還差約350米，北洞的掘進還差約250米。眼下，正從東西兩頭同時施工，向著隧道貫通邁進。”業主單位福州市城鄉建總相關負責人表示，按目前進度，隧道將力爭今年底貫通。

金雞山南麓遇“硬骨頭” 淤泥土含水量大

記者了解到，湖東東路工程于2012年2月就已進場施工，但此前，三八路一側的征遷交地無法解決，使隧道無法兩頭同時掘進。 

去年，征遷問題得到解決，隧道掘進得以提速。但施工中又出現新難題——金雞山山體下地質復雜，成了難啃的“硬骨頭”。 

“目前，隧道挖掘到了金雞山南麓的位置。這段山體淤泥土很多，含水量大。”施工方負責人表示，經多次試驗，他們對施工方案進行了優化。

從今年3月中旬開始，他們采用了“打井抽水”加上“洞頂加固”的做法，先是將山體內的水體抽出，降低地下水水位，同時灌入水泥，對洞頂位置的山體進行了加固。 

昨日下午，海都記者進入隧道內，看到一臺挖掘機正在清除掘進位置的淤泥土。據介紹，經過優化方案，他們有效提高了掘進效率，每天累計挖掘4米左右。待湖東東路工程通車后，可實現省圖前的湖東路與東二環三八路口的快速連接，大大分擔周邊路網的交通壓力。