“花27萬多元買了一輛現代全新勝達，不想才開2萬多公里，車子就發生罕見的大故障。”3月14日，車主毛先生向記者反映他攤上的這件糟心事。

毛先生告訴記者，他的這輛現代全新勝達是2014年9月份在北京現代福清吉諾汽車4S店里買的，當時的落地價是27萬多元，目前才開了2萬多公里。3月5日當天，車子發生了故障。“當時車子正行駛在路上，突然高溫報警燈亮起。”毛先生說，見到這一情況后，他立即將車靠路邊停了下來，并立即與4S店的售后人員聯系。事發后，對方將故障車拖至4S店維修，并先給了他一輛代步車。隨后，根據售后初步檢查，并出具了一份檢查單。

當天，記者從4S店出具的這份檢查單上看到，對車子的診斷結果為：“主副水箱內有乳化液，機油量低于‘L’位，潤滑系統與冷卻系統貫通。”也就是說，發動機潤滑系統內的潤滑油流到水箱，因此水箱內出現了乳化液。

3月14日，記者來到北京現代福清吉諾汽車4S店。該店售后服務總監周華錕告訴記者，毛先生車子的故障主要為“潤滑系統與冷卻系統貫通”，由于在發現初期，一般不會對車輛的安全性能造成影響。他坦言，他從業20多年未見過這種故障，該發動機故障在福清及周邊地區首次出現。此前，根據初步的維修方案，他也曾向廠家打了一份更換發動機及其周邊附件等的報告，但最終被廠家駁回。根據汽車“三包”相關規定，目前車主的發動機并不在更換的范圍之內，因此拒絕了車主的更換要求。因發動機仍處于“5年10萬公里”保修期內，經過4S店與廠家方面溝通后，廠家告知毛先生，該故障要先對發動機進行拆解，尋找故障原因，然后才能做出相應的維修方案。

對于故障原因，周華錕說，由于發動機內部構造比較復雜，目前沒有對其拆解，也無法得出相關結論。“因此如果要弄清故障原因，則要必須先拆解，確定故障點，了解其內部的損傷程度，廠家才能根據具體情況，確定一個完整的維修方案。”周華錕說，他能理解毛先生的訴求。但事實上，目前發動機的可靠性提高了，發動機拆解在汽車維修行業也很正常，一些車主存在誤解。

不過，毛先生卻不同意這種維修方案。“發動機是車輛的核心部件，一旦被拆解后，就屬于大修，且不說密封性無法與原廠的相提并論，車輛的安全性能就可能會受到影響。”毛先生說，他也咨詢過身邊做汽配方面的朋友，一旦發動機發生類似故障后，其周邊的一些諸如渦輪增壓器、水箱等也會不同程度地“損傷”。因此，他要求4S店要更換故障發動機及其周邊附件，這樣安全性能才有保障。

“我平時車子的保養都在4S店內做，而在發生故障前的十來天才剛剛做了一次保養，沒想會發生這樣的事。”毛先生說，連日來，他多次與4S店方面交涉，但都無果。同時，對于毛先生更換發動機等要求，近日也直接遭到廠家方面的拒絕。

記者欲向周華錕詢問北京現代廠家福建區域經理的聯系方式，但周華錕說自己不便透露。目前，毛先生已向福清市市場監督管理局反映此事。

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汽車“三包”中的規定，根據家用汽車產品三包主要零件種類范圍及三包憑證，汽車產品免費更換有以下兩種情形：

1、汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里以內，以先到者為準，發動機、變速器的主要零件出現質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。出現的故障僅以“轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏”為限。

2、在汽車產品三包有效期內，發動機、變速器累計更換2次總成后，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的（總成和主要零件更換次數不重復計算），消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。