15日，位于福州馬尾瑯岐西北部的閩江馬尾對臺綜合客運碼頭正式動工奠基。該工程將于2017年底完工。屆時，福州市民到瑯岐搭船去馬祖，耗時和花費都將大幅下降，海上航程可縮短為45分鐘，并可經(jīng)馬祖前往臺灣島內(nèi)多個城市。

據(jù)介紹，閩江馬尾對臺綜合客運碼頭1號-3號泊位工程總投資約2.4億，將建設(shè)三個泊位及其相應(yīng)配套設(shè)施，其中1號泊位為5000噸級客貨泊位，設(shè)計年貨物通過能力25.2萬噸，年旅客通過能力3.3萬人次；2號與3號泊位為2個500噸級客運泊位，設(shè)計年旅客通過能力53.1萬人次。該項目一期總體規(guī)劃分為貨運區(qū)、客運區(qū)兩部分。貨運區(qū)包括口岸檢驗區(qū)以及輔助生產(chǎn)建筑區(qū)?？瓦\區(qū)占地面積約54.9畝，包括客運大樓、站前廣場。

工期緊、任務(wù)重的壓力倒逼了閩江馬尾對臺客運碼頭的前期征地工作與建設(shè)方案的優(yōu)化。

自今年1月11日動員部署閩江馬尾對臺綜合客運碼頭項目的征地工作以來，瑯岐鎮(zhèn)以23天完成了130畝的征地量。

中交二航局項目經(jīng)理袁錫權(quán)告訴記者，為保證項目質(zhì)量，項目經(jīng)過多次方案設(shè)計修改，加大投入人力、物力以及設(shè)備。“由于當(dāng)?shù)嘏_風(fēng)多、雨水多，且地質(zhì)淤泥多，發(fā)生沉降是無可避免的問題，這對水上施工沒有影響，但卻對陸上施工考驗重重。”為了讓陸上施工的沉降保持在可控范圍，中交二航局將采用5種特殊軟基處理，包括運用砂樁處理、淤泥管樁處理等技術(shù)。

建成后，瑯岐碼頭到馬祖“南竿”的直線距離為18海里，外地來瑯岐碼頭從長樂機場到達碼頭，車程20分鐘；福州市區(qū)客人可以走東部快速通道過瑯岐閩江大橋到達碼頭，車程為30分鐘。