日前，在大連市總工會舉辦的第五屆“工匠杯”職工技能競賽暨全市職工創新成果轉化大賽中，中交一航局三公司員工孫悅鋒脫穎而出，榮獲“創新工作室成果轉化第一名”。

人物風采

孫悅鋒，三公司信德檢測公司經理。遼寧省交通行業檢測專家、資質認定評審專家。

創新工作室成果轉化介紹

課題研究依托大連灣海底隧道建設項目，由于海洋環境混凝土耐久性的地域影響顯著，而目前國際國內海工混凝土耐久性設計依據和壽命預測模型均沒有針對地域特點而設置地區參數，孫悅鋒帶領課題組在基于混凝土耐久性研究的基礎上，對機制砂混凝土應用進行系統研究，并通過模型對機制砂混凝土壽命進行預測，理論驗證了用于施工的混凝土壽命可達設計基準期。

該課題成果，為工程耐久性設計提供理論依據，為后續類似工程提供借鑒，具有推廣意義；通過利用大連本地生產的機制砂代替天然河砂，保護了生態環境；通過進行機制砂耐久性混凝土配合比系統的優化研究，施工混凝土中膠凝材料和集料每方節省100余元，主體結構混凝土工程預計節約1億元，取得了較好的社會效益和經濟效益。

專屬“配方”，守護百年沉管隧道

“我們有信心攻克寒冷地區海洋環境混凝土結構百年耐久性這一技術難題，請大家檢驗我們的專業能力。”大連灣海底隧道工程技術會議上，就設計寒冷海域百年耐久性混凝土這一重點課題，孫悅鋒揭了“大海隧的榜”。

大連灣海底隧道是在我國北方寒冷海域建設的首條沉管隧道，混凝土質量要求極高。“要滿足混凝土高強度、高防水性、寒冷海域高耐久性、大體積、機制砂應用這五方面性能，難點在于如何協同解決各方面技術要求、找到相互矛盾因素的平衡點、達到百年耐久性要求。”和混凝土打了20年交道的孫悅鋒也極少遇見如此“難題”，但建設百年工程的使命感和專業技術人員精衛填海的勁頭催動著她迎難而上。

找到理想的骨料，是破解癥結的第一步。由于自然資源保護政策和河砂資源的枯竭，不得不考慮使用機制砂，而機制砂尚未應用于寒冷海域大體積混凝土，何種母巖機制砂可用以及具體的質量標準如何控制均無應用先例。技術團隊在對配合比經驗數據進行分析后，跑遍了大連市大大小小20多家骨料生產商，搜集到50多種骨料，并根據樣品設計出上百套配合比方案。但最終的試驗結果卻令大家愁眉不展。

“不是膠凝材料用的太多，就是混凝土和易性不夠好。”在一次次推翻試驗結果后，經過對寒冷海域機制砂混凝土特性進行研究，膽大心細的孫悅鋒琢磨出一個新思路。“沒有合適的骨料，那就私人定制。”抱著必勝決心，她與骨料生產商仔細研究了骨料的級配、粒形、規格、有害物質限值，并根據成品質量對骨料生產線進行了改造。歷經90天，大連灣海底隧道建設工程精品骨料專用生產線正式投產。

凡事預則立，“‘質保’百年沉管，解決了材料問題還遠遠不夠，我們不能百年后再來驗證此時的理論，必須要通過創建海底隧道混凝土結構耐久性壽命預測模型，推導出保證混凝土耐久性的關鍵技術參數。只有掌握了開啟混凝土的‘生辰八字’的鑰匙，才能預判出混凝土在未來百年能否滿足結構耐久性要求。”孫悅鋒帶領的技術團隊面臨了又一難題。

為了建立壽命預測模型，孫悅鋒帶頭組成攻關小組，對大連海域服役壽命10年至90年的既有海工建筑物參數現狀進行分析研究，提出了適用于寒冷地區海洋環境的氯離子時變擴散系數、環境影響系數等理論模型特征參數；建立了混凝土結構耐久性預測理論模型。前后經過一年多的時間，通過成百上千次的配合比試驗，最終研發出一整套科學合理的配合比參數應用在海底隧道工程。

得益于研究成果的應用，理論模型科學預測了大連灣海底隧道沉管用機制砂混凝土可達百年壽命。通過利用大連本地生產的機制砂代替天然河砂和配合比系統的持續優化，施工混凝土中膠凝材料和集料每方節省100余元，主體結構混凝土工程預計節約1億元，取得了經濟效益和社會效益雙豐收。

“中國航海學會科技進步二等獎、中交集團科技進步二等獎、一航局科技進步特等獎……”相信在諸多榮譽加持下，信德檢測公司的科研團隊定會全力為更多百年工程保駕護航。（徐萌）