校車停靠時，前后車輛幾乎沒有停下等待

路遇大貨車，它不讓行，校車只得停下讓其先行

關注理由：國務院公布的《校車安全管理條例》4月10日已正式生效。根據《條例》，載有學生的校車享有路上“優先權”。

現在福州已上路的校車是否享有“優先權”?昨日，記者上路跟隨一輛校車體驗發現，極少有車輛主動避讓，甚至校車還要被迫去避讓別的車輛。警方坦言，目前我省尚未出臺該《條例》的實施辦法，應避讓校車的具體情況尚未明確。由于受限技術手段等原因，對不主動避讓校車的，開罰單有難度。

記者體驗：一路40公里開下來幾無車輛避讓校車

昨日下午4時許，福州福馬路紅光路路口，記者跟上一輛校車，開始了40公里的體驗。

該校車車身噴成了醒目的黃色，在車頭還安置了學校的線路牌，車上還有不少小學生坐在座位上，可是這樣明顯的校車在路上卻絲毫沒有引起大家的注意。

校車第一次停靠，是在鼓山下院環島附近，校車先是亮起了雙閃燈，然后靠右邊減速慢行，停靠了下來。記者注意到，路面為雙向四車道，那么意味著，校車停下來的時候，不但緊隨在后面的車輛要停下，隔壁車道的車輛也要停下等待，相當于這條路的交通要暫時被停止。

雖然記者的車跟在后面停了下來，可旁邊的車輛卻絲毫不在意，仍然加速超車通過。校車短短停了二十幾秒，就有三四輛大大小小的車輛飛馳而過。

車輛繼續前行，走了一段后，又停靠了兩次，仍然沒有車輛停下等待，都是加速離開。而根據《條例》規定，校車停靠時，后方車輛應當停車等待，禁止鳴喇叭，不得超越。

緊接著，校車沿著福馬路來到了鼓山隧道，在隧道里，校車保持著每小時50公里的速度平穩通行。可是后面的車子不干，先后有3輛小車，2輛大車在隧道內違法超車，其中有2輛小車還強行超越校車，逼得校車剎車減速。

在一個小時的體驗過程中，校車共停靠6次，并道2次，左轉過路口1次，幾乎沒有車輛主動避讓，讓校車優先通行。

校車司機：開好校車不容易

“為了孩子們的安全，都是我們在主動避讓機動車。”福州一校車司機言語中透著無奈。

該司機介紹，其實開校車責任更大，壓力更大。因為車上坐的都是小孩子，有的時候小孩子在路上沒什么耐心，容易互相打鬧，如果車子出現急剎車等情況，就怕小孩子出問題，所以校車司機一般都寧愿慢一點，多等幾分鐘，不愿意跟私家車搶。

警方釋疑：避讓校車的情形

《條例》第五十二條明確規定：機動車駕駛人違反本條例規定，不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處200元罰款。

可是該《條例》中，除了明確說明校車靠邊停靠時，校車所在車道和隔壁車道的車要停下來等待之外，并沒有明確說明該如何避讓校車。

記者從警方處了解到，現行的交通法規中有三類讓行規定。第一類是行駛方面，例如轉彎車輛要讓直行車輛等。第二類是特種車輛方面，執行任務的警車、消防車、救護車，其他車輛應當主動讓行。還有一類則是對享有道路優先通行權的車輛應當主動讓行，比如公交車。

福州市公安局的有關負責人表示，按《道路交通安全法》第五十三條規定，特種車輛在執行緊急任務時，享有道路通行優先權，其他車輛和行人應當讓行。而《條例》中說明機動車要主動避讓校車，那么實際上將校車納入了特種車輛行列。

針對最新公布的《條例》，該負責人介紹說，目前的《條例》是全國性的，各省還要根據地區的實際情況制定具體的實施辦法。

不過類比特種車輛，如何避讓校車還是可以有一些參照方法的。

首先，加塞肯定是不避讓校車。該負責人介紹說，如果校車在正常地等待紅綠燈，或者緩慢排隊通過交通滯留路段，其他機動車突然從側面強行插隊，擠到校車的前面，這種行為一定會被認定為不避讓校車。

第二，一些讓行規定。在道交法里，明確規定，轉彎車輛和直行車輛交會時，轉彎車輛要讓直行車輛先行。同樣，環島內車輛通行權大于環島外車輛的通行權，以及主干道車輛的通行權，大于次干道車輛的通行權。但是，在實際操作中，許多司機并沒有注意到這點，還是互相搶道。如果這種情況發生在校車身上，那么不論是轉彎還是直行，必須讓校車先行，違反了就應該被認定為不避讓校車。

第三，交會車通行。往往校車會運送學生走一些鄉村公路，如果路面寬度不能滿足兩車正常交會，那么其他車輛應該主動避讓，首先讓校車通過。

但是，該負責人也坦言，按照執法實踐，“避讓與否”取證較難，現場稍縱即逝，由于技術原因，難以取證，執勤民警很少對此開出罰單。如因社會車輛明顯與校車頂牛，造成嚴重后果的，警方可以罰款200元。同時該負責人也建議，可以像公交車一樣，在校車上安裝攝像裝置，拍攝車輛不避讓校車的違法情況。

如何辨認校車?

經過前一陣的排查，全省不合格校車、不合格校車駕駛員已全部整改，嚴禁上路。目前上路的校車均在警方和教育部門備案，車身均涂刷黃色油漆，還在車頭位置放置校車線路牌，并標示“校車”字樣。